吴庆飞副总指挥在上港集团工程指挥部表示，这个6100米的新岸线长度意味着什么?其长度超过了南侧洋山一、二、三期码头的总和，几乎等同于新增了一个洋山港区的规模。
小洋山北作业区，作为一项具有重要战略意义的重大工程项目，自立项以来便备受瞩目。从其庞大的投资规模和岸线长度来看，无疑是中国历史上规模最大的水运工程之一。据吴庆飞介绍，该工程涉及的围填海渣土总量高达1亿立方米。截至目前，小洋山北作业区已累计完成投资超过60亿元，展现出强劲的发展势头。展望2025年度，该作业区计划完成投资额将超过40亿元，为我国水运事业的发展注入新的活力。
根据地图指引，小洋山岛的北部区域位于东海大道的北面，即小洋山北侧。在新建小洋山北作业区时，需首先在北岸陆地上进行填海造地，从而围垦出用于码头和堆场的土地，之后才可着手码头建设。
小洋山北侧项目从西到东又被划分为西1区、西2区、中区、东区四个部分。
由于工程量巨大，小洋山北作业区项目从西到东又被划分为西1区、西2区、中区、东区四个部分，并采取“整体立项、连续建设、逐段运营”方案。目前西1区建设进度最快，预计将于2026年年底建成，随后开展验收和试运行工作;西2区陆域吹填工作预计今年年内完成50%左右;东区今年将启动东护岸、东接岸建设;中区则因为涉及海底液化天然气管线的迁移，需等迁移工作结束，目前仍处于前期准备阶段。
小洋山北侧的东海海面上，近百条工作船正在忙碌地作业。吴庆飞说，高峰期时，这片狭小海域会有超过一百艘船同步作业，算上路上的运输船等，同时有300余艘船舶服务于小洋山北作业区建设。
目前，2828米长的西防波堤工程已累计完成桶式基础预制55个，累计完成安装45个。这些“大圆桶”通过北斗定位系统，在水底精准地一字排开，形成防波堤的主体部分。
这样的巨型设备，一旦发生倾覆，其后果将是无法挽回的。因此，在正式施工之前，我们进行了详尽的模拟试验，以确保在实际操作中每次都能一击即中，万无一失。倪立土表示，在首次模拟试验中，那被称为“大圆桶”的设备在入水瞬间便发生了侧翻。面对这一突发情况，施工团队迅速总结了导致失败的原因，并对作业流程进行了及时的改进。他们引入了吊机作为辅助工具，以帮助“大圆桶”在水平移动过程中保持稳定，从而避免了类似事故的再次发生。
记者从相关渠道获悉，随着工程项目紧张有序地加速推进，相关各方也在积极探讨小洋山南北两侧的整体一体化运营策略。这一课题涉及多个部门的协同研究，具有重大意义。上港集团的相关负责人强调：“这是一个需要跨部门深入合作的重大研究项目。通过资源的合理统筹和有效联动，我们有望实现1+1大于2的协同效应，从而推动小洋山区域的综合发展。”
