近期，长三角地区多个关键交通工程项目取得了显著的突破性进展，为该区域后续的交通基础设施建设打下了坚实的基础。这些项目的完成不仅将消除跨海、跨江的天然障碍，还将彻底改变长三角地区的交通布局。通过这一变革，长三角地区的城市和都市圈之间的联系将得到进一步加强，从而有效推动长三角一体化高质量发展的步伐，为区域经济的提速注入强劲动力。
5月27日，甬舟铁路(宁波-舟山)西堠门公铁两用大桥首节钢梁成功架设，标志着大桥从基础混凝土结构施工陆续转入上部桥面钢结构施工阶段。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥，也是世界跨度最大的斜拉—悬索协作体系桥梁。
包括西堠门公铁两用大桥在内，长三角目前同时在建的交通项目中，至少有11座桥隧拥有“世界之最”头衔，其中桥梁8座，水下隧道3座。在功能上，有的是高铁专用，有的是高速公路通道，有的则是公铁两用。眼下，它们之中有多座已完成阶段性关键施工。
5月26日，在启东长江入海口北支航道江面施工现场，经过近13小时的浇筑，崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成，两根塔柱率先实现空中“牵手”，标志着主塔施工进入最后冲刺阶段。
崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主要连接通道，全长4.09公里，其中主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
同在26日，位于江苏的张靖皋长江大桥也取得重大阶段性成果。据“如皋发布”微信公众号，当天上午，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁成功合龙，为今年底实现大桥最高主塔顺利封顶奠定坚实基础。
张靖皋长江大桥横跨苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市，跨江段全长约7900米，由南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥等组成。它有6项“世界之最”：南航道桥跨度2300米，是世界最大跨度悬索桥，也是中国桥梁突破2000米跨径大关的“开篇之作”;南主塔高度350米，相当于125层楼高，为世界最高悬索桥索塔;此外，还拥有世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置。
连接江苏常州与泰州的常泰长江大桥的建设工程目前已步入收尾阶段。根据“常州发布”微信公众号于5月26日发布的最新消息，该大桥预计将在5月份完成机电、房建等剩余的扫尾工程。随后，工程将进入新的阶段，包括对全线系统进行联调联试、进行桥梁的动静载试验，以及开展项目的交工检测等一系列工作，以确保大桥的顺利投入使用。
常泰长江大桥作为长江流域的首座综合性过江通道，巧妙地融合了高速公路、城际铁路和普通公路三种交通方式。这座大桥的总长度达到了10.03公里，其中公铁合建段长达5299.2米。大桥主体结构由一座主跨跨度达1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥以及一座3跨连续钢桁梁桥共同构成。这一设计不仅创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录，更彰显了中国桥梁建设领域的卓越成就和技术实力。
