海太长江隧道，荣膺“万里长江第一隧”的美誉，其全长达到39.07公里。其中，过江隧道部分长达11.185公里，堪称目前世界上最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。该隧道不仅是高速交通网络中的重要一环，如通苏湖铁路的不可或缺组成部分，更是南通市“八龙过江”战略布局中的第五条通道。预计将在2028年完工并正式通车，为长江两岸的交通连接提供更加便捷的途径。
“海太长江隧道建成后，从南通市海门区到苏州太仓市，开车只需10分钟。”中铁十四局海太长江隧道项目总工程师游少强告诉记者，“现在，不管是绕行还是轮渡，海门到太仓都需1小时以上。”
4月9日，由中铁十四局承担施工任务的“江海号”智能化超大直径盾构机正式开始掘进作业。截至5月29日，该盾构机已成功掘进至257环，每环长度为2米，累计掘进距离达到约514米。目前，预计将在8月底启动入江施工阶段。在施工现场，由中交隧道局负责施工的“沧渊号”盾构机部分机体仍露于地表。根据施工计划，“沧渊号”预计将于7月份开始执行长江底下的超长距离掘进任务。项目建成后，海太长江隧道将显著缓解苏通大桥的交通压力，并实现南通与苏南、上海之间的高效互通，构建起一个“1小时经济圈”，促进区域经济的快速发展。
在南通“八龙过江”规划中，目前已有3条通道完工，3条正在建设中，还有2条处于前期阶段。预计未来每20公里将设置一条通道，从而将“南通南不通”的困境转变为“南通好通”的便捷交通格局。
