纵观全局，长三角地区多座跨海、跨江的巨型工程项目取得了显著进展。在长三角地区目前正在施工的交通项目中，众多桥梁和隧道项目已荣获“世界之最”的称号。
常泰长江大桥不仅创造了世界最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥以及最大连续长度钢桁梁的纪录，上月更是进入了机电安装的收尾阶段。大桥建成之后，常州与泰兴之间的通行时间将从原本的80分钟大幅缩短至仅需25分钟，这一变革将极大地促进常州-泰州都市圈的深度融合与发展。
5月26日，世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成，未来将打通南通启东至上海崇明快速通道。同日，连接苏州、泰州、南通的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁成功合龙。它有6项“世界之最”：南航道桥跨度2300米，是世界最大跨度悬索桥;南主塔高350米，为世界最高悬索桥索塔;拥有世界最长高强度主缆、最大地连墙锚碇基础、最长连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等纪录。
近期，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥的重要里程碑再次刷新纪录，成功完成了首节钢梁的架设。这座大桥凭借其三项世界之最，成为建筑领域的璀璨明珠：其主跨设计采用了1488米的斜拉悬索协作体系，成为目前在建规模最大的公铁合建桥梁;大桥首次创新性地采用了三箱分离的主梁结构，主梁宽度达到了68米，这一设计使其成为世界上跨度最宽的跨海大桥;此外，A型主塔高达294米，也是目前世界上最高的公铁跨海大桥主塔。 在5月29日，甬舟铁路金塘海底隧道的重要时刻，“甬舟号”盾构机成功穿越了海堤，这标志着全长最长的海底高铁隧道工程正式开启了其穿越海洋的征途。一旦这座大桥和隧道建成，舟山群岛将告别无铁路的历史，甬舟两地之间的交通将实现半小时的快速连接，同时，从杭州到舟山的铁路行程也将缩短至一小时，极大地提升了区域间的互联互通水平。
根据既定规划，“轨道上的长三角”项目将在本年度内基本完成建设。长三角地区规划建设的干线铁路总里程预计将达到约1.7万公里，其中高速铁路的里程将达到约8000公里。目前，长三角各城市之间的“1小时生活圈”正在持续扩大，这种互联互通的模式为区域经济的快速发展提供了源源不断的动力。展望未来，长三角地区将真正成为一个“轨道上的世界级城市群”，这一愿景指日可待。
