自去年起，上海街头行驶的公交车辆中涌现出众多以“dz”为前缀的线路，例如dz501路、dz105路等。这些定制公交的加入，促使上海的公共交通系统正逐步从“乘客等待车辆”转变为“车辆迎合乘客”，并从“线路固定不变”过渡到“线路动态定制”。
上海市交通委员会精心组织编制了《关于鼓励和支持本市定制公交发展的指导意见(试行)》，旨在依托“随申行”这一本市重要的信息平台，创新打造“上海市定制公交运营服务平台”。该平台集成了定制公交需求捕捉、运力精准匹配、信息公告、服务预约、线路评价及投诉处理等多项功能，为市民提供便捷、高效的定制公交服务。该平台已于5月8日正式对外提供服务。市民现在可以通过该平台轻松查询本市所有的定制公交线路，提交个性化的定制需求，并对服务提出宝贵意见与建议，共同推动定制公交服务的发展与完善。
于福林介绍，目前该平台整合了全市16个行政区超270条定制公交线路，覆盖通勤、就医、文旅、通学等多个场景，日均客流近2万人次，累计客流近100万人次。平台还征集到超1.4万条市民定制需求，经过分析筛选，已向各公交企业推送超120条匹配度较高的需求信息。下一步，定制公交将进一步挖掘潜在需求，提升上海公交服务与公众出行需求契合度。
近年来，“慢行”的概念已经深入人心。据统计，截至目前上海慢行交通分担率已超过55%。于福林表示，为实现“宜出行、优品质、高效益”的慢行交通系统总目标，上海市交通委编制了《关于加快推进本市慢行交通品质提升的三年行动方案(2023—2025年)》。
2024年，上海在提升慢行交通体验方面取得了显著成效，共完成了120项慢行交通体验提升项目。此外，对165万平方米的人行道进行了整治，有效解决了35处人行道梗阻问题。具体来说，上海恢复了浙江中路(牛庄路至汉口路)、海口路(广东路至浙江中路)等多条道路的非机动车通行，从而进一步完善了慢行交通网络。 在2024年，上海将继续高度重视慢行交通的提升工作。为此，将从以下四个方面着手：一是完善慢行网络，二是强化空间融合，三是提升设施品质，四是建设精品区域。旨在全面优化慢行系统，全年计划完成120项慢行体验提升“民心工程”项目。 此外，上海还将着力优化步行环境，计划完成150万平方米人行道品质提升面积，并解决至少16处“行不通走不畅”的人行道梗阻问题。同时，持续改善非机动车通行条件，计划恢复中环(杨浦区、普陀区)沿线、申昆路(扬虹路至申贵路)、陆家浜路(局门路至海潮路)等多个路段的非机动车通行。通过这些举措，上海将为市民提供更加舒适、便捷的慢行交通环境。
