近期，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式宣告成立。这家公司的注册资本高达10亿元人民币，其股东阵容由上海机场(集团)有限公司和南通城市建设集团有限公司共同构成，其中上海机场(集团)有限公司持有51%的股份，而南通城市建设集团有限公司则持有剩余的49%。该公司的业务范围广泛，涵盖了民用机场的运营管理、公共航空运输服务、各类建设工程的施工、民用航空器的维修保养，以及通用航空服务等多个领域。
此举亦促使沪通两地在新机场的共建合作方面迈出了新的步伐。回顾2021年6月，上海市政府举办了一场新闻发布会，发布了《上海市综合交通发展“十四五”规划》，规划中明确提出，将加强并提升上海作为航空枢纽的核心地位，并支持南通新机场的规划与建设。
2024年1月，南通市交通局在回复网友有关南通新机场项目进展时表示：南通成立了南通新机场(枢纽)建设指挥部专门负责该项目。经机场指挥部反馈，目前处于预可研报批阶段。
2024年6月26日晚，上海机场集团官方微信的一则推送文章也引发关注。该文提到，2020年，上海机场集团与南通市政府共同签订南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。上海机场正积极协调推进南通新机场建设，打造更高水平的区域发展共同体，更好服务长三角一体化发展国家战略。
一直以来，南通新机场均被外界冠以“上海第三机场”的称号，正是因其承担着服务长三角一体化的重任，未来将承接上海及周边地区部分溢出客源。2020年9月，中国民用航空局批复南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址，该场址距离上海虹桥及浦东两大机场直线均接近100公里。相关规划显示，南通新机场将建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼，远期预留两条跑道和卫星厅，其设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F。
据“人民网江苏”微信公众号于8月16日发布的最新消息，国家发展和改革委员会于2022年11月正式批复了新建上海至南京至合肥高速铁路的可行性研究报告。该报告详细披露了项目的具体规划和路线。新建的高速铁路将从上海市出发，途经江苏省的苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省的滁州市和合肥市，最终接入现有的合肥南站。值得一提的是，已经投入运营的沪苏通铁路一期工程，可以便捷地将上海虹桥站和上海站连接起来。而即将建设的沪苏通铁路二期工程，则将进一步扩大连接范围，将浦东机场和上海东站纳入其中。这一系列工程的实施，预示着南通市正积极布局建设“轨道上的机场”，以进一步提升城市交通的便捷性和效率。
