北京轨道交通的3条新地铁线路——17号线中段、6号线南延以及18号线(马连洼至天通苑东段)的开通日期越来越近。据市重大项目办公室和京投轨道公司最新消息，继17号线中段和6号线南延成功完成“跑图”测试后，自10月25日起，18号线也开始了“跑图”工作。这一进展标志着年内计划开通的这3条线路已全部进入“跑图”阶段，为它们年内具备初期运营条件打下了坚实的基础。
“跑图”不少于30天。在此期间，3条线(段)按照开通后运行图组织行车，采用全封闭模拟运营模式，全面检验列车正点率、设备故障率等关键指标，同步开展应急处置与客流疏导演练。待各项指标达标并通过安全评估后，3条线(段)约30.1公里线路具备开通运营条件。
市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，通车后，本市轨道交通运营里程将突破900公里，轨道交通线网布局和运输能力进一步提升，周边地区居民出行结构得到改善，城市功能持续得到优化。
3条线(段)在建设中克服了重重困难，特别在新质生产力应用、工程技术创新等方面成效显著。其中，18号线全面推进标准化、智慧化与机械化，是北京轨道交通智慧工地示范线。
从线路图上看，18号线(马连洼—天通苑东)是一条位于城市北部东西向的骨干线路，线路途经海淀、昌平两区，约19.8公里，共设车站11座，其中换乘站4座，分别在马连洼站与16号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、天通苑站与5号线换乘、天通苑东站与17号线换乘。
“18号线的车辆设计坚持“小断面、轻量化、标准化”，是国内最轻的6辆编组B型地铁列车，并首次批量应用碳纤维电加热座椅，乘客坐起来非常舒适。”京投轨道公司二分公司副总经理李楠介绍。
上午，我行至回龙观西大街站，只见站厅层宽敞明亮，各类设备设施均已整齐就位。值得一提的是，回龙观西大街站作为北京首个采用大跨全无柱设计的车站，其独特之处令人瞩目。整个车站跨度达到了惊人的18米，摒弃了传统的一根根结构柱，使得车站内部通透性极佳，乘客在候车时的视觉体验感也得到了显著提升。李楠进一步补充道：“这样的设计不仅让车站显得更加开阔舒适，也为乘客提供了一个更加宜人的候车环境。”
一旦该线路完工，18号线将成为推动北部区域成长的关键性交通设施，直接满足天通苑、回龙观等主要居住区的日常出行需求，有效减轻回天地区通往上地软件园的交通压力。
