​​“马太效应”下的车市：小鹏交付量“六连冠” 新势力淘汰赛进入深水区

根据2025年4月的销售数据观察，新能源汽车企业以及新兴造车势力可能成为该行业的最大受益者，而车市中的马太效应亦在持续显现。

5月5日，我国汽车行业的领军企业上汽集团正式发布最新销售数据，宣布在4月份，公司整车批售量达到了37.7万辆，这一成绩较去年同期增长了4.6%，展现了上汽集团在市场竞争中的强劲势头。自今年年初以来，上汽集团的单月销量已连续四个月实现同比增长，展现出持续稳健的增长态势。特别值得一提的是，4月份上汽集团在新能源车领域的表现尤为亮眼，共销售新能源车12.8万辆，同比增长高达71.7%，这一销量规模不仅刷新了今年以来的新高，也标志着上汽集团在新能源汽车领域的市场份额进一步扩大。在1月至4月期间，上汽集团整车批售总量达到了132.1万辆，同比增长达到了10.7%，彰显了上汽集团在汽车市场的强劲发展动力。

吉利汽车最新发布的销量数据显示，在4月份，旗下乘用车销量达到了23.41万辆，这一成绩较去年同期增长了53%。截至目前，吉利汽车已连续八个月实现单月销量突破20万辆的佳绩。在新能源汽车领域，包括吉利、领克、极氪等品牌在内的销量为12.56万辆，同比增长高达144%，新能源车型销量占比达到了54%，无论是单月销量还是市场渗透率，均创下了历史新高。这一成绩充分展现了吉利汽车在新能源汽车市场的强劲竞争力。

奇瑞集团也表现亮眼，4月份销售汽车20.07万辆，同比增长10.3%。其中，奇瑞汽车销售汽车18.49万辆，同比增长5.2%;集团销售新能源车6.12万辆，同比增长85.5%。

头部车企表现亮眼，造车新势力阵营呈现出“阶梯式分化”。继3月份拿下新势力车企交付量第一后，零跑汽车4月份再度以4.1万辆的交付量蝉联新势力销冠，同比增长173%。

小鹏汽车位列新势力4月份销量榜单第二名。有关数据显示，2025年4月，小鹏汽车共交付新车3.5万辆，同比增长273%，环比增长6%，是唯一连续6个月交付量超3万辆的新势力车企。理想汽车紧随其后，2025年4月共交付新车3.39万辆，同比增长31.6%。

作为“蔚小理”曾经的带头大哥，蔚来始终在奋力追赶。2025年4月，蔚来交付新车2.37万辆，同比增长53%。其中，蔚来品牌交付新车1.93万辆;乐道品牌交付新车4400辆。

小米汽车延续上市热度，4月份交付量超2.8万辆。今年前四个月累计销量已突破10万辆。“小米SU7Ultra双风道前舱盖版已陆续交付。”小米创始人、董事长兼CEO雷军公开表示。

对于4月份车市的整体表现，乘联会方面表示，4月份共有22个工作日，与去年4月持平。由于“两新”政策的拉动，春节后车市热度较高，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，4月份车市走势良好。

值得注意的是，与当下在新能源车赛道上炙手可热、频繁亮相的造车新势力形成鲜明对比的是，也有一些曾经备受瞩目的新势力企业已悄然退场，失去了往日的声势与关注。

在众多新兴车企中，哪吒汽车、极越汽车无疑是其中的佼佼者。以极越汽车为例，近期有公开报道指出，4月底，极越汽车的前公关负责人徐继业在个人朋友圈中透露了一则消息：“据内部消息，极越汽车破产的可能性不大。集度董事会已经批准了重组计划，目前集度正与3至4家潜在的重组方进行深入沟通。”然而，对于这一消息，极越汽车官方尚未作出任何回应。

关于此前的传言，一位曾在极越汽车担任公关职务的人士向记者透露，对于传闻的真伪，他并不清楚，目前只能听到一些未经证实的消息。“不过，我觉得还有一线希望，因为极越汽车的CEO夏一平还在岗位上，并没有离职。”

在车市淘汰赛的激烈竞争中，汽车行业内的资深分析师及顾问梅松林曾向媒体透露，我国汽车市场已经迈入淘汰赛的关键阶段。目前，这一阶段尚处于初级阶段，主要针对那些尚未在消费者心中树立起鲜明品牌形象、未能留下深刻印象的汽车企业。展望2025年，我们将迎来淘汰赛的第二个阶段，这一阶段将更加深入，主要目标将是那些尚未找到可持续盈利模式的汽车企业。