国内穿越长江最长轨交线全线隧道贯通，上海崇明线实现重大里程碑

近日，上海市轨道交通22号线(崇明线)的建设取得了又一重要进展，迎来了里程碑式的突破。在陈家镇站至陈东中间风井区间，上行线的盾构机经过208天的连续掘进，成功抵达陈东中间风井并顺利完成接收。这一成就不仅标志着该区间隧道工程的顺利完成，同时也意味着这是全线最后一个贯通的隧道区间。这一节点的完成，标志着国内穿越长江距离最长的轨道交通线路——22号线，已经实现了全线隧道的贯通。这不仅为22号线的最终建成通车奠定了坚实的基础，也进一步彰显了我国在轨道交通建设领域的卓越成就。

此次贯通的上行线隧道全长约2724米，掘进过程中面临地质与环境双重挑战。线路需多次穿越河道、重要管线、建(构)筑物等，且地处崇明岛典型的砂性土层，地下水位高、砂层厚度大，长距离盾构推进对施工的沉降控制与稳定性提出了极高要求。为守护周边环境安全，申通地铁建设集团牵头组织多轮技术论证，对沿线建构筑物开展全面排查与评估，并结合试验段实践优化掘进参数，通过严格控制同步注浆量与出土量，并在穿越后及时实施二次注浆，最终将地表沉降控制在毫米级范围内，实现了对周边环境的有效保护。

在盾构接收阶段，面对陈东中间风井接收端头复杂的含水地层，项目团队采用“搅拌桩 + 旋喷桩 + 水平冻结”复合加固工艺，成功构建起一道封闭可靠的杯型冻结帷幕，有效隔绝地下水，为盾构机安全精准接收提供了关键技术保障。

此次隧道全线贯通，为22号线后续的轨道施工、设备安装以及车站装饰等各项工作顺利展开奠定了坚实基础，同时也为长三角地区一体化交通网络的构建提供了坚强保障。

截至2025年10月25日，我国轨道交通22号线(崇明线)工程取得了显著进展。该线路的8座车站主体结构已全部封顶，标志着工程建设的又一重要里程碑。此外，包含越江大盾构南港和北港隧道在内的28条盾构隧道已全部贯通，为后续施工奠定了坚实基础。与此同时，旁通道的建设也全面展开，进一步丰富了线路的配套设施。 在轨道铺设方面，分段施工已有序启动，而大盾构隧道也已全部完成移交，为铺轨工作创造了有利条件。值得一提的是，长兴岛主变和陈家镇主变2座新建主变的土建工程已完成结构封顶，标志着电力供应系统的建设迈出了关键一步。目前，长兴岛主变和金桥主变已开始设备安装工作，为后续的电力输送提供了保障。此外，2座停车场的主要库房也已封顶，为车辆停放和维修提供了必要空间。总之，轨道交通22号线(崇明线)工程正稳步推进，预计将为崇明地区的居民带来更加便捷、高效的出行体验。