从＂修不了＂到＂修不起＂：新能源车售后保障短板调查

近期，北京某新能源车主黄先生遇到困扰，他的NFC车钥匙无法解锁车门，导致车辆无法启动。黄先生迅速与4S店取得联系，但暂时未能找到有效的解决方案。随后，他又向汽车制造商寻求远程协助，最终成功恢复了车辆的启动功能。

新能源车车主普遍面临着维修难度大、维修费用高的困扰。为此，记者特地前往重庆市九龙坡区的多家汽车修理厂进行了实地走访。结果显示，正在维修或等待维修的车型几乎清一色都是燃油车。在深入了解后，记者发现，能够熟练修理新能源汽车的维修师傅寥寥无几，许多维修师傅甚至只能处理一些相对简单的问题。这一现状反映出，新能源车维修人才的短缺已经成为制约行业发展的一大瓶颈。

某品牌4S店售后服务主管郭先生指出，新能源汽车的维修工作具有高度的专业性，目前正遭遇技术人才不足以及保险服务响应迟缓等挑战。

“新能源汽车的维修、售后问题看似是小事，却关系着人们对新能源汽车产业发展的信心。我决定提出加强新能源汽车售后保障的相关建议。”全国人大代表、华电国际电力股份有限公司邹县发电厂生产技术部精密诊断中心组组长曹景芳说。

曹景芳了解到，维修难与新能源汽车的维修技术要求高、维修信息资源相对匮乏密切相关。而维修贵主要原因是新能源汽车使用的电池、电动机等关键部件成本高，再加上市场上缺乏兼容性配件，进一步推高维修成本。由于缺乏针对新能源汽车特性的评估标准，一些保险公司对相关保险产品的开发和营销不积极，复杂的理赔程序也影响赔付进度。

为了促进新能源汽车产业的健康发展，曹景芳在第十四届全国人大二次会议上提出了重要建议。她建议职业学院和技术培训中心开设与新能源汽车维修相关的专业课程，以提升维修人员的专业技能和知识水平。同时，新能源汽车制造商和配件供应商应携手合作，共同打造一个公开透明的配件供应平台，便于维修服务的高效进行。此外，她还呼吁汽车生产企业加大对售后动力电池生产的支持力度，确保新能源汽车在使用过程中的安全与可靠。这些举措将有效提升新能源汽车的售后服务质量，为消费者提供更加安心、便捷的出行体验。

这份提案已提交给交通运输部等相关部门处理。曹景芳表示，“相关部门在业务熟悉和情况了解的基础上，主动与我方进行沟通，确保在办理前了解需求、办理过程中相互协商，以及办理完毕后进行效果评估。”

交通运输部积极推动将“新能源汽车维修工”这一工种正式纳入《中华人民共和国职业分类大典》，旨在提升新能源汽车维修行业的专业地位。同时，该部与人力资源和社会保障部、中华全国总工会等相关部门紧密合作，共同举办新能源汽车维修工职业技能大赛，以此为契机，选拔和培养一批具备高超技能的新能源汽车维修人才。此外，交通运输部还组织修订并发布了《汽车维修业开业条件》，在原有基础上，针对新能源汽车维修企业，新增了一系列关于人员配备、场地设施和设备要求的规定，从而进一步明确了从事新能源汽车维修所需具备的能力条件。这些举措将有助于全面提升新能源汽车维修服务的整体水平，推动行业向更高质量、更专业化的方向发展。