年末车企密集推出购置税“兜底”政策 应对2026年补贴退坡

随着2025年的尾声渐近，2026年的崭新篇章即将开启，在这一重要时期，国内车市因购置税政策的变动以及明年订单的提前释放，正迎来一轮抢夺市场份额的热潮。

12月4日，深蓝汽车发布了购置税“保障”举措，规定在2025年12月31日之前订购深蓝品牌所有车型，若因非客户因素导致车辆于2026年开具发票并交付，且在2026年2月14日(含)之前提车，消费者将能够获得深蓝品牌的跨年购置税差额补偿。

除深蓝汽车外，多个主机厂购置税“兜底”相关政策也在12月初集中出炉。

广汽集团表示，旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安将跨年购置税补贴政策延续至年底。具体内容为：2025年内购车因广汽生产、运输等非用户原因，导致锁定配置车辆于2026年2月14日前开票支付，广汽将按2025年税率补差价，至高补贴1.5万元。

于11月迎来销量新高的鸿蒙智行亦推出最新购置税补贴方案——问界、智界、享界、尊界、尚界全系 车型，在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因车辆未及时到店交付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案，至高15000元(尚界H5为至高9000元)。

据财联社记者不完全统计，选择“自掏腰包”为年内锁单消费者补贴购置税的品牌数量已近20个，除前述外还包括奇瑞汽车、极氪、蔚来、理想、广汽丰田等。

主机厂密集“兜底”，归因为车辆购置税政策即将于2026年调整。根据两年前出台的《关于延续和优化新能源汽车 车辆购置税减免政策的公告》，2024年、2025年连续两年新能源汽车免征车辆购置税后，未来两年将实施减半征收车辆购置税的政策，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

有业内人士分析称，行业普遍预期2026年一季度国内车市将承压，主机厂此举属于未雨绸缪。“除明年购置税从全免调整为减半征收外，很多车企将这一波‘兜底’政策截止日期定在‘2026年2月14日’，也是在将部分订单释放至明年一季度，以求届时完成平稳过渡。”

在行业协会、证券机构等方面看来，2026年国内车市将面临不小的挑战，大量订单会提前至今年四季度释放。

“新能源车购置税全免到期及两新政策年度尾声带来的翘尾行情并不显著。”在预测11月车市表现时，中国汽车流通协会表示，11月车市步入年度冲刺期，整体呈前低后高走势。上半月市场表现相对平淡，主要受前期“金九银十”消费透支影响，部分潜在购车需求前置释放;同时，更多新能源车企加入到新车型明年初兜底购置税的行列，一定程度延迟了部分消费者购车。“部分地区收紧以旧换新及报废更新补贴政策，进一步加剧了消费者的观望情绪。”

乘联会秘书长崔东树表示，在今年四季度，我国车市在政策引导与持续的高增长基础之上，有望继续保持平稳的增长态势。他指出：“随着2026年新能源购置税减免政策的调整(由全面免除调整为减半)，预计将有效刺激消费者在年底前集中购车。这一趋势将受到‘银九金十’传统销售旺季以及年末车企冲刺销量的双重推动。在此背景下，新能源与出口市场将形成双轮驱动的格局，进一步增强。同时，智能网联技术的不断升级以及市场秩序的改善，也将有效提升消费者的信心。综合来看，四季度我国车市有望实现小幅的正增长。”

近日，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻发布了一份关于中国汽车行业的最新研究报告。在报告中，巩旻对2026年中国汽车行业的发展趋势进行了预测，指出国内汽车行业将面临一系列潜在变化，包括对新能源汽车(NEV)征收5%购置税、实施报废和以旧换新补贴政策等。 根据报告分析，在5%购置税按计划征收、报废补贴政策部分延续的基准场景下，瑞银预计2026年乘用车批发增速将从2025年的11%放缓至3%，而新能源汽车(NEV)的增速也将从28%降至15%。这一预测显示，随着政策调整，中国汽车市场将进入一个新的发展阶段，新能源汽车的发展速度将有所放缓，但整体市场仍将保持增长态势。