中国智能驾驶与新能源汽车市场发展现状与挑战（2024-2025）

根据最新发布的中国汽车工业协会数据，2024年上半年，我国乘用车在辅助驾驶技术方面取得了显著进步，L2级以上的高级辅助驾驶系统渗透率已突破55%。与此同时，中国电动汽车百人会的《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》也揭示了智能化驾驶技术的新进展。报告指出，高阶智能驾驶技术已逐渐从最初的尝鲜阶段步入成熟，其中高速领航辅助驾驶(NOA)和城市领航辅助驾驶等功能，正逐渐在10万至20万元的主流价格区间内普及开来。展望未来，预计到2025年年底，乘用车NOA的渗透率将达到20%，这一数字相较于2024年上半年几乎翻了一番。报告还显示，高达90%的消费者愿意为高级智能驾驶服务支付额外费用，这充分说明了消费者对于智能化驾驶技术的认可和期待。

然而，伴随着市场的迅猛发展，法规的滞后性、责任边界的模糊性以及用户认知的不足，这些问题已成为阻碍高阶智能驾驶汽车商业化进程的关键瓶颈。在这种形势下，商务部明确提出，在确保安全可控、依法合规的前提下，需要稳妥地推进高阶智能驾驶的商业化进程。

“国家战略明确支持智能网联新能源汽车发展，工业和信息化部正推进L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点。”国融证券在最新发布的研报中分析称，2024年，中国智能驾驶市场规模已达4500亿元，L2级辅助驾驶渗透率超60%，L3级进入规模化商用元年。2025年，中国高阶智能驾驶(L3及以上)市场规模预计突破550亿元，搭载高阶智驾的车型销量或超500万台。预计到2030年，中国智能驾驶市场规模将突破2万亿元，带动上下游产业链规模超5万亿元。

此外，《通知》还指出，要优化购买使用环境。文件指出，支持独立第三方二手车信息查询平台提升运营质效，加强新能源在用车检测平台推广应用，扩大新能源二手车交易。加快县乡地区新能源汽车停车场、充电桩、售后服务站点、报废汽车回收服务网点等设施建设，便利群众交旧换新，解决日常用车后顾之忧。

近年来，尽管新能源车新车销量持续增长，但新能源二手车市场交易活跃度明显远不及前者。个中原因在于，受新能源汽车技术更新换代快，电池衰减、检测和评估标准不统一，以及售后服务体系不完善等因素影响，新能源二手车的保值率较低，流通难度更大。

业界专家指出，最新发布的《通知》明确强调扩大新能源二手车交易的重要性，这显示出相关部门已深刻认识到，要充分挖掘新能源消费的潜力，就必须完善从首次购买到车辆置换的“全链条服务”。这一政策动向不仅传递出积极的信号，更为整车制造商、电池服务提供商、二手车交易平台等产业链上的各个环节带来了全新的市场机遇。

一位专注于电动汽车充电桩和充电站业务的企业高级管理人员在接受媒体采访时透露，得益于国家政策的大力扶持和资金投入，云贵川、西北等地区的县城和乡镇正在逐步推进补能基础设施的建设。他指出，目前一、二线城市的市场竞争已经进入白热化阶段，价格战难以持续，因此企业选择转向服务县域城市，并享受到国家提供的相应政策补贴。同时，一些省会城市的充电桩建设已趋于饱和，此前这些城市对充电桩企业的建桩支持力度极大，但现在由于供电系统正在进行电网升级改造，对充电桩企业的建桩开始实施一定限制，这进一步推动了企业向县域市场的拓展。目前，企业已在县域市场加大布局力度。此外，国家还提供了专项贷款和债券等金融工具，以支持县域市场的充电桩建设，为企业的发展提供了有力保障。