2025年汽车以旧换新政策解析：补贴升级与市场提振效应

最近，有关“以旧换新”国家补贴暂停的消息在汽车行业引起了波澜。尽管国家相关部门提出的“剩余资金将分阶段发放”的说明为潜在消费者带来了一些安心，但《通知》的发布更是增强了市场对消费信心的稳定。

《通知》强调，全国各地需切实执行汽车以旧换新政策，于新能源汽车消费季活动场地内广泛设立汽车以旧换新专区。同时，应积极组织推出更多符合市场需求的新能源车型，以更好地满足县乡地区群众在购车方面的多样化需求。活动承办单位和参与主体需加强政策宣传推广工作，确保政策深入人心，助力新能源汽车产业的健康发展。

汽车以旧换新补贴政策包括置换补贴和报废补贴两类。其中，2025年汽车报废更新补贴政策相较于往年更为友好，扩大了报废旧车的范围。

具体来看，其将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，汽油乘用车注册登记时间从2011年6月30日前扩围至2012年6月30日前，柴油及其他燃料乘用车注册登记时间从2013年6月30日前扩围至2014年6月30日前，新能源乘用车注册登记时间从2018年4月30日前扩围至2018年12月31日前。旧车持有时间相关要求也迎来调整：消费者申请汽车报废更新补贴，相应报废的机动车须在2025年1月8日前登记在本人名下。

从补贴金额来看，2025年汽车报废更新补贴标准为，对报废符合条件的国四及以下排放标准乘用车或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，补贴2万元;报废符合条件的国四及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的，补贴1.5万元。

2025年汽车置换更新补贴标准为，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买新能源乘用车的单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车的单台补贴最高不超过1.3万元。具体补贴标准由各地自主合理确定。

以旧换新政策对汽车市场有着明显的拉动效应。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会按照月度节奏测算，5月以旧换新申请量达到123万台，较4月的109万台增长13%。在5月私人家用乘用车零售规模中，近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右。

目前，新能源汽车的销售增长势头正逐步转向农村市场。在此情形下，本月五月底，由工业和信息化部牵头，联合其他四部门共同发布了关于2025年新能源汽车下乡活动的通知，并公布了相应的车型名单，标志着新能源汽车下乡活动的新一轮正式开启。

业界专家在接受采访时透露，今年的新能源汽车下乡活动呈现出更加丰富的车型矩阵。覆盖范围不仅包括了小巧便捷的微型代步车、适应越野需求的插电式混合动力车型，还涵盖了新能源商用车和皮卡等多元化车型。在车型数量上，相较于2024年的99款车型，今年新增至124款，显著提升了市场供给的多样性。值得一提的是，一些高端品牌的高价值车型，如特斯拉的Model Y和Model 3.也纳入了此次下乡活动的车型名单之中。随着下乡车型目录的更新以及以旧换新补贴政策的推动，预计将进一步激发县城和乡镇地区的汽车消费潜力，为当地市场注入新的活力。