中国汽车进口量七连跌：2025年仅47.57万辆，较2014年萎缩近百万辆

2025年我国汽车进口量稳定在47.57万辆，较上年同期下降了32%，与2024年的70.41万辆相比，减少了大约22.8万辆。

2025年，我国进口汽车市场已连续七年呈现下降趋势。从更长的历史视角来看，与2014年的143万辆相比，截至2025年，我国进口汽车市场规模在12年间几乎减少了三分之二，降幅接近百万辆。

从进口来源国分析，日本仍是中国汽车进口的最大来源国，2025年进口量达20.31万辆，占到了全部进口车数量的42.7%。德国以10.44万辆位居第二，斯洛伐克、美国和英国分别以5.12万辆、4.85万辆和3.64万辆紧随其后。

日本的进口车数量几乎靠雷克萨斯一力撑起。雷克萨斯在2025年全年销量达到18.41万辆，实现了同比增长3%，并创下过去四年的新高，但仍未达到2021年的水平。

从占比看，雷克萨斯在2025全年的进口量占所有日本进口车的九成以上(90.63%)，并在所有进口车中占比超过三分之一(38.69%)。

在中国汽车进口市场连续七年下滑的寒潮中，德系豪华车品牌正经历阵痛期。去年，德系三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)的进口量正在急剧萎缩。其中，宝马以62%的下滑幅度，成为整体销量下滑最为明显的品牌。奔驰和奥迪的下滑幅度也不小，分别为37%和41%。

根据乘联分会提供的新车注册数据，2025年我国的宝马进口量仅为64371辆，与2024年的171019辆相比减少了106648辆。MINI品牌的车销量也从去年的17383辆降至8835辆，降幅接近一半(减少49%)。

奔驰全年销售量下滑至10万辆以下，具体为94777辆，较去年减少了56500辆。而奥迪的年销量同样缩减至3万辆以下，具体为29927辆，同比去年下降了21122辆。

豪华汽车品牌整体呈现下滑趋势，其中保时捷的进口数量在2025年同比下降了23%，降至41798辆，连续三年在华市场出现下滑现象。