中国汽车产销双双突破1560万辆，同比分别上涨12.5％和11.4％

今年上半年，我国汽车产业实现了产销双增长，总销量和产量均突破了1560万辆的大关，同比分别增长了12.5%和11.4%。在这其中，乘用车市场表现尤为抢眼，产销总量超过1350万辆，同比增长达到了约13%，充分展现了我国车市的蓬勃生机和活力。然而，随着上半年的销量数据一经公布，各大汽车制造商纷纷开始紧张地调整策略。有的企业信心满满地宣布上调销售目标，有的则显得焦虑不安，纷纷宣布进入“战时状态”，预示着下半年车市将迎来一场激烈的竞争。

在审视上半年的销量表现时，各大车企的年销目标完成率呈现出显著的差异，这一现象既反映了行业内部的竞争态势，也映射出车企们喜忧参半的心态。具体来看，吉利汽车凭借140.9万辆的销售业绩，实现了年初设定的年销目标的约52%，显示出良好的发展势头;而小鹏汽车则完成了年销目标的51.8%。上汽集团、中国一汽、中国长安等知名车企的目标完成率同样表现不俗，分别达到了45.62%、45.54%、45.17%，均超过了45%的门槛。然而，与之形成鲜明对比的是，蔚来汽车、广汽集团、长城汽车等部分车企的目标完成度却相对较低，徘徊在低位，亟待提升。

作为“优等生”的吉利第一时间将年销目标上调约11%，从此前的271万辆增至300万辆，激励自己再攀高峰。东风汽车也在2025年中工作推进会上明确下半年将挑战188万辆销量目标，全年冲刺300万辆，其中新能源汽车达成100万辆，自主新能源确保90万辆。在日前召开的安徽省科技型外向型企业高质量发展交流推进会上，奇瑞汽车董事长尹同跃则表示，根据内部制定目标，下半年公司要完成200万辆销量目标，全年营收突破6000亿元，进入全球车企前十榜单。

多家车企一鼓作气向前冲的同时，部分“掉队”车企也深刻感受到翻盘的压力，加速追赶。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌近期在接受媒体采访时便表示：“上半年已经过去，从全年销量来看确实存在一定压力。”广汽集团董事长冯兴亚则果断喊出“全面进入‘战时状态’”的口号，并表示要打好用户需求战、产品价值战、服务体验战“三大战役”，再造“新广汽”。

为打好2025年下半场战役，上汽集团计划下半年陆续发布荣威M7 DMH、全新MG4、尚界H5、智己汽车两款增程车型、别克高端子品牌至境首款新车，以及奥迪全新A5L、E5双车等新产品。吉利汽车集团首席执行官淦家阅在2025年度中期经营工作大会上也表示，下半年将推出极氪9X、领克10EM-P、吉利银河A7及吉利银河M9等5款混动产品。据记者不完全统计，往常被视为购车淡季的7月，已有约20款新车发布。仅7月24日当天，便有比亚迪海狮06、零跑B01、新款吉利银河E5以及别克GL8插混版等多款新车型上市。

产品更新的同时，智能化技术的迭代成为下半年的一大看点。盖斯特汽车战略咨询公司发布的报告显示，今年下半年，将有更多L3级有条件智能驾驶方案公布，智能化成为车企下一阶段展示智驾技术先进性、争夺行业话语权的关键战场。预计下半年更多车企及供应商通过“方案发布与场景试点”的方式，验证其L3级智能驾驶系统的可靠性，推动技术进一步走向成熟。7月正式亮相的极氪9X便宣称搭载了千里浩瀚H9系统，具备L3级智能辅助驾驶能力;广汽此前则宣布，今年第四季度要推出首款L3级智驾车型。

近期，汽车制造商在组织架构上的整合步伐明显加快。进入7月份，奇瑞汽车便宣布了其重大架构调整计划，正式成立了国内业务事业群，该事业群下辖星途、艾虎、风云和QQ四大事业部，而iCAR、智界和捷途则继续保持独立运营模式。紧接着，吉利汽车与极氪品牌正式签署了合并协议，吉利将收购极氪剩余的全部股份，这一举措有力地推动了“一个吉利”战略的快速实施。与此同时，理想汽车也在内部进行了架构调整，将“研发与供应群组”和“销售与服务群组”并入“智能汽车群组”，并对“系统与计算群组”进行了优化，新设立了算力资源部和企业智能部，以进一步提升企业的智能化水平。