新建沪杭高铁将成第二通道，极大增强运能促长三角均衡发展

近期，国家发展改革委正式批准了上海至杭州高速铁路的新建项目可行性研究报告。该高速铁路线路全长约223.8公里，预计总投资将达到670.97亿元人民币。这一项目的建设不仅将显著增强沪杭之间的运输通道能力，更是对推动长三角地区一体化发展战略的深入实施具有关键作用，对于促进该区域的经济繁荣和社会进步具有深远的意义。

本年8月11日，国家生态环境部公布的《新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书》透露，上海至杭州高速铁路(原名：新建上海至乍浦至杭州高速铁路)已正式更名为沪杭高铁。

据上铁集团此前介绍，沪杭高铁位于上海市南部、浙江省北部，线路东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站。

沪杭高铁是杭州直接连通上海的第二条高铁通道，早期连接杭州与上海的第一条高铁被称为沪杭高铁，2016年底，沪昆高铁全线通车，沪杭高铁成为沪昆高铁的一部分，名称更改为沪昆高铁沪杭段。新建沪杭高铁若建成，从杭州西站坐高铁直达上海的时间有望进一步缩短，尤其前往上海浦东国际机场乘坐飞机将更加便捷。

据解放日报报道，从供给端来看，多年来，沪杭间仅有沪杭高铁一条高铁通道，而沪宁间已有3条高铁通道，沪杭、沪宁作为长三角两条发展主轴线，无疑显得不够均衡;从需求端看，沪杭高铁是沪昆高铁重要组成部分，承担着我国高铁大动脉的作用，同时兼顾沪杭间的旺盛城际客流需求，自然显得捉襟见肘。2024年底，随着沪苏湖高铁开通，沪杭间多了一条通道，但因需北上湖州绕行，票价较高等问题，对客流压力缓解作用有限。随着新线开通，沪杭间运能将大大增强。

今年5月30日，自然资源部政务服务门户官网发布信息，新建上海至杭州高速铁路(上海段)项目建设用地已获批准。

据公示文件显示，新建上海至杭州高速铁路全线运营长度223.84公里，新建正线长度197.22公里(上海市境内54.26公里、浙江省境内142.96公里)。全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站，利用在建沪通二期工程26.62公里。

新建的上海至杭州高速铁路上海段全长约为54.26千米，全部为新建的正线铁路。在这段高速铁路中，桥梁的长度占据了大部分，达到了约48.36千米，其中包括了奉贤高架车站。路基部分则相对较短，约为5.9千米，涵盖了四团站和上海金山站。为了方便旅客出行，该段铁路共设置了四团、奉贤、上海金山三座车站。 此外，新建上海至杭州高速铁路上海段还包括了多项配套工程，如金山铁路联络线工程、芦潮港改线工程、金山铁路改线工程、浦东铁路改线工程、上海东动车所改扩建工程以及四电等相关工程。这些工程的实施，将进一步提升高速铁路的运营效率和旅客的出行体验。 该段高速铁路的正线铁路设计标准为高速铁路，设计时速高达350千米/小时，这将极大地缩短上海至杭州之间的旅行时间，为两地人民的出行提供了更加便捷、快速的交通选择。

在阐述项目的重要意义时，文件明确指出，该项目的实施不仅是为了响应国家和区域层面的重大战略部署，更是为了助力长三角地区在交通运输领域实现高质量的一体化发展。项目的建设对于以下几个关键方面具有不可替代的作用：首先，它将进一步完善上海作为对外辐射通道的功能，显著提升东方枢纽上海东站的关键链接能力;其次，它将有力推动临港新片区、奉贤新城以及金山南转型地区的功能升级和优化。此外，该项目的实施与国家产业政策和土地供应政策高度契合，充分体现了国家对于区域发展的高度重视和支持。